7月6日，“2026巫山脆李第十届开园上市暨‘邮运通’极速鲜邮航专机年度首飞仪式”“2026巫山脆李‘邮运通’无人车+高铁快运首发活动”在重庆巫山县举行。

嘉宾共同为“邮运通”极速鲜专机揭幕（董存春摄）

当天，巫山机场首班“邮运通”极速鲜邮航专机波音737全货机满载脆李邮件飞往南京中转，覆盖全国主要城市；巫山高铁站同步首发“无人车+高铁快运”脆李专列，两趟载有脆李的动车组分别驶向重庆北和成都东——从枝头采摘到装车、转运、发车，各环节衔接可在2小时内完成。这标志着巫山脆李运输全面启用“水陆空铁+低空+无人智能装备”全域立体体系，全程时效压缩至24小时内。

巫山素有“中国脆李之乡”美誉，地处三峡库区腹心，独特的山地立体气候孕育了品质上乘的脆李。当地种植历史可追溯至唐宋年间，全县现有种植面积30万亩，2026年预计总产量达14.5万吨。依托早、中、晚熟品种的科学搭配，鲜果供应期长达60天，为规模化外销奠定了坚实基础。

今年，巫山进一步深化“水陆空铁+”新质生产力运输链，升级打造“无人机+脆李专机+高铁快运+无人车接驳+水上定制运输+陆上冷链直达”全链条智慧立体物流体系，全面赋能巫山脆李“鲜果速达”目标，切实保障“今日枝头采鲜果，明日餐桌尝脆李”。

无人接驳车载着脆李抵达巫山高铁站（中国邮政重庆市巫山县分公司供图）

航空方面，邮航“极速鲜”专机将连续执飞20天，每日一班，每班最大载重15吨，可装运脆李邮件约4000件，20个航班总运力300吨，覆盖全国1000余个城市。专机直达南京，再分拨各地，实现多数城市24小时内到货。高铁方面，巫山站开行至重庆北S5527、成都东G8623两条高铁快运专线，每日固定装载脆李包裹。新投放4辆无人接驳车，单车载重0.8吨，承担县寄递物流仓配中心至高铁站短驳，保证包裹即到即装、即停即走。无人机编队继续运行跨江“空中飞廊”，单次载重50公斤，覆盖曲尺、大溪等长江两岸果园集中区域。水上运输调配渡船24艘，开设“脆李专渡”季节性航线，覆盖7个涉水乡镇，日运6吨。地面冷链则由邮政、顺丰、京东、德邦等公司投入18辆冷藏车，开行6条直达周边省份专线。

巫山县交通运输委相关负责人介绍，这套物流体系的意义不止于“提速”。对于山区农业而言，运输时效直接决定了市场半径和议价能力。过去脆李只能在周边区域销售，如今全国1000余个城市次日可达，销售半径从几百公里扩展到上千公里，价格话语权从批发商手中逐步回到产地。果农不必赶着低价抛售，可以根据订单有序采摘，好果子卖出好价钱。对于库区乡村来说，脆李产业带动了分选、包装、冷链、物流等配套环节，就近吸纳大量劳动力，仅采收季就提供10000个左右的临时岗位。品牌价值105亿元背后，是一条从种植到销售、从田间到餐桌的完整产业链。

同时，巫山脆李物流实践是西部地区县域农产品供应链变革的一个样本。在国家“邮运通”试点框架下，县级层面能够协调航空、铁路、公路、水运等多部门资源，引入无人车、无人机等新技术，不是简单的“多式联运”，而是针对鲜活农产品特需的定制化解决方案。这种模式对于同处山区、同样面临物流瓶颈的特色农产品产区，具有实实在在的借鉴价值。

该负责人表示，下一步，巫山将持续擦亮具有巫山辨识度的“邮运通”品牌，以构建“水陆空铁+低空经济+无人智能装备”融合的现代化智慧物流为抓手，持续压缩运输时效、降低流通成本、拓宽全国市场，助推巫山脆李从“走得了”向“走得好”、从“运得到”向“运得快”跨越式转变。（来源：巫山县交通运输委）